社说 ｜ 虽然此时很遗憾，但对阿联酋航空和对A380都是好事

很难过，真的很难过。

早感觉到有预兆了，

前几日澳洲航空正式宣布，

取消8架A380的订单。

其实，澳航自从接收到12架之后，

就没打算再要剩下的8架，

所以突然宣布取消，

社长总觉得这官宣之后还有文章。

（阿联酋航空提供图片）

果然，社长刚起来，

是的，社长是刚起来，

还没睡上几个小时，

消息就接踵而来。

先是阿联酋航空官宣了，

主要是两点意思，

一是下单买330Neo和350，

前者是40架330-900，

后者是30架350-900，

总的目录价值是214亿美元。

第二点，在2021年之前，

阿联酋航空将接收14架A380，

然后……就没有然后了。

什么叫就A380合同达成协议呢？

本来就有协议啊，

还有好多些A380没交付呢。

重新有了新的协议，

也就是说EK只准备再要14架大胖了。

（社长资料图片）

阿联酋人在生意上是精明的。

社长一直觉得，

A380和EK的之间，

是相互借力的。

A380有了EK这个金主，

项目才能运转到今日。

而EK凭借着成功运营超过100架的A380，

而在业界有了更巩固的地位和声誉。

（社长资料图片）

2017年，EK接收了第100架A380，

连续的庆祝仪式，令人印象深刻。

但在2018年，EK接收A380的速度，

已经放缓到最低档位了，

社长在之前的文章也都详细介绍过。

其实，A380和EK之间，

此时都需要对方给一个放手的台阶。

（社长资料图片）

社长一直认为A380项目是成功的，

但A380也只适合有实力的玩家。

EK如何能顺理成章的放弃掉多余的A380呢？

今天的官宣就是很好的智慧体现。

EK难道很缺区域型的飞机？

EK可是买了40架波音787-10的。

EK难道很缺A350级别的宽体机？

EK肯定不缺，订单多的是。

但EK还是买了330Neo和359，

金额还着实不小。

空客接受了，EK很上路了，

所以就放弃部分A380的订单，

谈起来就容易多了。

空客随后也发表了官宣，

由于此前EK减少了39架A380的订单，

所以自家就将于2021年停产A380。

一切听上去就有点顺理成章了。

不然反过来操作，

岂不是更影响公司股价嘛。

现在至少还多出了214亿的生意呢，

大家都可以松口气了，就这样。

（社长资料图片）

说到这里，也不难理解，

澳航为何要在近日官宣了。

生产线即将结束，尾单必须结算好。

（阿联酋航空提供图片）

今天就说到这里吧，

算是社长的一家之言。

想听听各位是怎么想的。

社长今天会很不好过，

紧要的，要处理点事故，

希望一切顺利吧。

等一切完毕，有时间，

再和大家说一说教训吧。

A380停产这个新闻，

来的也很不是时机。

A380肯定会停产，

但这么多的A380，

肯定还会飞上好多年。

也许2021年可以再绕地球一圈，

重温下2017年之旅吧。

各位保重，

放心去飞吧。